Categorie: N automodellen

Het verhaal van de Commer

Commer Walk Thru, distributie voertuig

De Commer Walk Thru, zoals de “Van Gend & Loos”-klassieker voluit heet is er een met een kleurrijke geschiedenis.
Voor de naam Commer moeten we terug naar 1905 als de Commercial Cars Ltd, kortweg Commer, wordt opgericht.
Dit bedrijf viel binnen de Engelse Rootes Group van Lord Rootes (met o.a. Hillman, Sunbeam, Humber, Singer en Talbot ).
Commer maakte bedrijfsvoertuigen van bestelwagens tot vrachtwagens.

Eind jaren ’50 introduceerde Commer een 1-tons bestelwagen, de BF.
Voor de Nederlandse Spoorwegen reden om voor haar dochter Van Gend & Loos 525 Commers te bestellen.
Naast en als vervanging van de BF introduceerde Commer in 1961 de revolutionaire Walk Thru, een uniek ontwerp voor distributie.
Het is deze wagen die het boegbeeld werd van onze nationale pakketbezorger en op ieders netvlies staat.

In de jaren ’60 werd het uiterst bruikbare Walk Thru ontwerp ook ontdekt door de diverse brandweerkorpsen en zijn er alles bij elkaar meer dan 100 wagens gebruikt bij de diverse korpsen, waarvan niet een hetzelfde. Ze waren en met en zonder extra zijraam, met rolluik, met imperiaal voor ladders, slangen of boot, de meesten waren rood, maar ook waren er gele en witte brandweerwagens.

De Walk Thru vond ook zijn weg naar grotere en kleine distributiebedrijven o.a. de Gelderse Tramwagen, de Snelle Visser ( filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=wRdVty2kZ6M ).
Op Schiphol o.a. bij de KLM en Hertz autoverhuur, de ANWB had er een, Campina 2 stuks en ga zo maar door.

Ondank het verkoopsucces, met o.a. assemblage in Spanje en Rhodesië, ging het met de Rootes group, waar Commer onder viel, minder goed, midden jaren 60 nam Chrysler een deel van de aandelen over en wat later de overige aandelen. De bestelwagens werden toen ook verkocht onder de namen Karrier en Dodge.
Vanwege aanhoudende verliezen werd door Chrysler eind jaren ‘70 alles verkocht aan PSA die iets later de bedrijfswagenfabriek doorstootte naar landgenoot Renault.

De Commer Walk Thru is niet helemaal uit het straatbeeld verdwenen, er rijden in Nederland nog diverse ex-VGL en ex-Brw wagens omgebouwd rond als camper.

Het verhaal van de DAF Bestel

DAF Bestel MCH

Het Bestel Dafje zag het levenslicht als DAF 750 Bestel (het zwaardere broertje van de Daf 600 ), veel waren er dat nog niet, van de 750 Bestel zijn er 751 geproduceerd en van de Combi ( met een achterbank en zijraam ) 349.
In het najaar van 1963 werd de 750 opgevolgd door de Daffodil ( type 31 ) en kregen de Bestel en Combi dezelfde facelift. Deze 31 bleef 2 jaar in productie, van de Bestel 1577 en van de Combi 939 stuks.

In september 1965 werd de Daffodil weer vernieuwd en dat werd de 32. Deze 32 is het voorbeeld van MCH’s miniatuurmodel.
DAF leverde 1287 Bestelwagens en 2427 Combi’s in deze uitvoering.

In het najaar van 1967 werd de Daffodil en daarmee ook de bestel en combi uitvoeringen omgedoopt in 33, de naam Daffodil verdween.
Als 33 bleef de wagen in productie tot 1974 en bereikte de 33 Bestel een productieaantal van 19445 auto’s en de Combi 4111.
De neus van de auto is mee geëvolueerd met de parallelle personenwagen versie, de achterzijde is in die 12 jaar vrijwel onveranderd en karakteristiek herkenbaar gebleven.

Even meegeteld? Ruim 30.000 Bestel- en Combi modellen leverde Daf in die periode, de grootste klant was de PTT met meer dan 2500 auto’s, het merendeel in het bekend post-rood maar ook in telecom-grijs.
Ook politie en brandweer wisten de wagen op hun waarde te schatten, bij de politie vaak als wagen voor de afdeling verkeer, maar ook voor de hondenbrigade waarvan de naam “Blafdaf” onsterfelijk is geworden.

Een plaats waar het krioelde van de Dafjes was Schiphol, doorgaans zonder kenteken, waren ze in gebruik bij vrijwel alle maatschappijen en bij de brandweer van Schiphol.
De Daf Bestel kwam je werkelijk overal tegen, bij de ANWB-Wegenwacht, bij de NS, bij Rijkswaterstaat, de loodgieter, de schilder, de garagehouder als servicewagen bij grote en  kleine bedrijven was het een dankbaar werkpaard… of zouden we hem pony moeten noemen?

Internationaal wellicht wat minder bekend, maar binnen Nederland had hij de allure van de Besteleend en de R4-Bestelwagens.
Toch is er ook documentatie over de bestel-Dafjes die gebruikt zijn in Duitsland, België, Frankrijk en Scandinavië ( Noorse Post ) .

N Commer Walk Thru

De Commer Walk Thru is de karakteristieke bestelwagen van Van Gend & Loos in de jaren ’60 t/m ’80
MCH maakt het model in N-schaal ( 1:160 ) in kleinserie.
Als eerste zijn enkele neutrale kleuren in voorbereiding, de grijze en witte uitvoering komen als eerste
De modellen worden gegoten uit een stuk, daarna gespoten en met de hand worden de details, zoals ramen, wielen, bumper etc beschildert.
de neutrale kleur modellen gaan € 13,95 per stuk kosten

N Commer Walk Thru: grijs

De eerste modellen die we gespoten hebben van de aangekondigde Commer Walk Thru modellen, zijn de neutraal grijze.
De modellen zijn gespoten en handmatig zijn de details, zoals ramen, wielen, bumper, grille etc. in geschilderd.
Prijs, per stuk € 13,95

N Commer Walk Thru: wit

De tweede reeks  modellen die we gespoten hebben van de aangekondigde Commer Walk Thru modellen, zijn de neutraal wit.
De modellen zijn gespoten en handmatig zijn de details, zoals ramen, wielen, bumper, grille etc. in geschilderd.
Prijs, per stuk € 13,95

N DAF 32 bestel

N schaalmodel van de DAF 32 Bestelwagen

MCH maakt dit model in 1:160 van de bekende bestelwagen uit de jaren ’60, ’70
de 32  uit de jaren 65, 66 is vrijwel gelijk aan de bekende 33
Het model wordt uit een stuk gegoten en daarna gespoten en met de hand ingeschilderd.
Momenteel zijn de volgende kleuren leverbaar:
Donkergroen, donkerblauw, lichtblauw, wit, geel en oranjegeel.
Prijs per stuk: € 9,95